這條物流新通道，助外貿(mào)降本增效(邁向“十五五”的發(fā)展圖景)

     高標準聯(lián)通市場設施，降低全社會物流成本。

     ——摘自“十五五”規(guī)劃建議

     智能平板車往來穿梭，各色集裝箱整齊碼放……下午1時，浙江義烏(蘇溪)國際樞紐港內(nèi)，一列滿載貨物的海鐵聯(lián)運班列鳴笛啟程，駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸?/p>

     “每天從這里申報出口的貨物達20票，全程便利化通關、可視化追蹤，效率大幅提升。”浙江米團供應鏈服務有限公司業(yè)務經(jīng)理胡曉翻看報關單，銷往印度的機械設備、出口中東的日用飾品，相關信息記錄得密密麻麻。

     今年6月，義烏(蘇溪)國際樞紐港開港，搭乘海鐵聯(lián)運班列，貨物經(jīng)鐵路從義烏運至寧波舟山港，無需像以往一樣繞行杭州，運距減少百余公里，物流成本降低一至兩成。

     一頭連著“世界超市”，一頭連著“全球第一大港”，這條物流新通道，見證外貿(mào)強勁脈動。

     “成本降了，時效快了，出口更有競爭力。”胡曉說，結(jié)合不同國家市場需求，公司快速迭代產(chǎn)品設計，新客群顯著增長，前11月出口總額增長20%左右，“只要有好產(chǎn)品，就不缺新客戶?，F(xiàn)在正值歲末年初，又有一波下單潮。”

     物流通道越拓越寬，貿(mào)易通路越走越廣。

     訂艙、裝箱、報關、出運……這幾天，浙江哈達國際貨運代理公司市場部負責人梁建軍忙個不停。作為一家貨代平臺，公司為近300家外貿(mào)公司提供出口供應鏈服務。

     “今年以來，不少企業(yè)加快拓展多元化市場，去往中東地區(qū)的箱量大幅增長。”梁建軍介紹，前11月發(fā)運超1.6萬個標箱，接近去年全年貨量，“航運訂艙量火熱，集裝箱供不應求。”

     外貿(mào)向暖，義烏鐵港貨運代理公司同樣感受深切。“下半年，東南亞市場增勢明顯。尤其是對太陽能光伏板、家庭式儲能等高貨值產(chǎn)品需求提升。”公司總經(jīng)理樂雷杰說，據(jù)初步測算，今年公司海鐵聯(lián)運出口業(yè)務量增長近三成。

     找準需求、創(chuàng)新產(chǎn)品、拓展市場，外貿(mào)企業(yè)的穩(wěn)步增長，經(jīng)由一列列奔馳的列車，在港口碼頭匯成火熱圖景。

     下午5時許，從義烏(蘇溪)國際樞紐港始發(fā)的兩列集裝箱列車，緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路北侖港站，待短駁至穿山港區(qū)后，它們將在此搭乘集裝箱船出口中東、印度等地。

     得益于海鐵聯(lián)運的低成本，港口資源被進一步盤活。隨著寧波舟山港服務范圍逐步拓展到內(nèi)陸地區(qū)，海鐵聯(lián)運規(guī)模不斷壯大，線路累計超100條，輻射16個省區(qū)市。截至11月底，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務量已超去年全年，海鐵外貿(mào)箱量居全國港口首位。

     “今年以來，港口物流暢通有序，用箱量逐步增加。”寧波舟山港集團有關負責人介紹，截至12月2日，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次達到4000萬標箱。

     巨輪往來，裝卸繁忙，在一次次供應鏈的高效協(xié)同中，經(jīng)營主體有了新的期待——

     “盯著需求走、跟著趨勢變，努力開發(fā)新產(chǎn)品、拓展新客群，在復雜的貿(mào)易環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。”胡曉說。

     “我們計劃在明年常態(tài)化開展新能源二手車出口業(yè)務，依托義烏在外貿(mào)出口、商貿(mào)物流等領域優(yōu)勢，開拓中東、非洲等市場。”樂雷杰說。